超思維文藝博士：BMS技術(shù)升級注重“高精度、品質(zhì)穩(wěn)定、功能安全”

發(fā)布時間：

2016-12-08

12月7-9日，由高工鋰電、高工電動車主辦的以“全球視野與中國戰(zhàn)略：新格局、新思維、新趨勢”為主題的2016高工鋰電暨電動車年會將在深圳隆重舉行。本屆年會開設(shè)了覆蓋上游原材料到下游整車制造的8大專場論壇，匯聚全產(chǎn)業(yè)鏈超600位行業(yè)精英，深入分析全局性產(chǎn)業(yè)機會與風險，全面展望技術(shù)、市場、資本、格局等多方面的趨勢走向，共同求解未來中國與全球新能源汽車大產(chǎn)業(yè)的“決勝”之道。

▲2016高工鋰電暨電動車年會現(xiàn)場

在12月7日下午“需求井噴下的動力電池冷思考”專場上，深圳市超思維電子股份有限公司副總經(jīng)理文藝發(fā)表“決勝核心算法，打造高精度BMS產(chǎn)品”主題演講，和與會嘉賓共同探討新能源汽車動力電池核心技術(shù)發(fā)展趨向和分享超思維在動力電池管理系統(tǒng)BMS領(lǐng)域所取得的成果。

▲超思維副總經(jīng)理文藝博士

超思維文藝博士在演講中表示：目前BMS市場形成電池企業(yè)、整車企業(yè)、專業(yè)BMS企業(yè)三足鼎立局面，第三方專業(yè)BMS企業(yè)是主流，預(yù)測未來可達到50%左右的市場份額。”

此外，國內(nèi)BMS存在兩大滯后點：一是由于起步較慢，動力電池管理系統(tǒng)技術(shù)參差不齊，BMS的SOC算法、均衡方式和絕緣監(jiān)測方式等技術(shù)相對落后;二是中國行業(yè)標準《QCT897-2011》對比美國等國外先進的測試標準，存在不小的差距，行業(yè)標準要求相對滯后，亟待修訂。

　　從BMS技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢來看，文藝博士認為：“高精度、品質(zhì)穩(wěn)定、功能安全是未來BMS產(chǎn)品核心技術(shù)升級的三大關(guān)鍵詞。”結(jié)合這些技術(shù)方向，超思維的BMS產(chǎn)品形成四個核心技術(shù)支撐：一是基于V型整定擴展卡爾曼濾波算法(VINT_EKF);二是基于變壓器的主動均衡技術(shù);三是精準的絕緣監(jiān)測技術(shù);四是大數(shù)據(jù)分析遠程監(jiān)控平臺。

　“為求更高標準的精度驗證，超思維采用相對較接近實際的NEDC模擬工況對公司BMS進行試驗及分析，測試結(jié)果表明SOC估算精度誤差為1%以內(nèi)。”文藝博士自豪地介紹。

最后，為促進行業(yè)共同進步，具備國際競爭力，超思維文藝博士還對行業(yè)發(fā)展提供兩點建議:

首先，為提升SOC估算精度，充分發(fā)揮動力電池的性能，提高行業(yè)標準，建議引導(dǎo)行業(yè)從電流積分算法向?qū)崟r在線估算算法轉(zhuǎn)變。

其次，建議聯(lián)合開發(fā)基于共性技術(shù)的專門處理算法，進行硬處理的芯片，芯片聯(lián)盟內(nèi)可共享，打造共性技術(shù)應(yīng)用平臺。

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