深耕研發，讓行業未來不再霧里看花
發布時間：
2017-11-30
2017中國(廣州)國際充電站(樁)設備及電動車電池展覽會廣州落幕
11月17-21日，第四屆廣州國際電動汽車展覽會暨2017中國(廣州)國際充電站(樁)設備及電動車電池展覽會在廣交會琶洲展館B區舉辦。此次展會面積超過20,000平方米，是國內唯一與電動汽車展同期同館舉行的充電樁及電池展會。
行走在展館中，記者看到許多新型的充電樁及動力電池設備展出。壁掛式充電樁、落地式直流樁、帶互動大屏幕的充電樁……各式各樣的充電樁展示著各參展商在技術研發上的新嘗試，代表著行業未來發展的方向，同時也吸引了前來觀展的觀眾的好奇心——許多人駐足詢問，饒有興致。
私樁共享漸成主流
消費者在購買電動汽車的時候，車企一般會贈送消費者一根自用隨車樁。在以往，這根隨車樁一般都是車主自用。而現在，許多新能源車主白天上班出門，小區里的自家車庫和充電樁就閑置了，通過安裝安共享私樁，新能源車主就能“升級”成為樁主，方便社會的同時，還能有些盈利，這是真正意義上的共享經濟。
據記者了解，前來參展的安悅充電近期就在上海地區推廣私樁共享。安悅充電網絡拓展部高級經理陶佳銘在采訪中表示：“我們將一些車主家的隨車樁升級成了共享私樁，這樣車主家就成為了一個公共充電站點、就能顯示在安悅充電app上，其他車主通過app可以看到附近小區的這些開放私樁，通過預約、導航，順利前往這些小區充電。小區的停車費通常都比較便宜，電費支付給國家，部分服務費支付給這些樁主，樁主能夠盈利，車主又解決了充電的燃眉之急。這種雙贏的充電模式目前受到了新能源車主熱烈的反響。”
重慶國翰能源發展有限公司運營總監楊初果則告訴記者，國翰有一款產品叫共享盒子“Operator”，也叫“接線員”，它可以將純粹的私人充電樁變成共享充電樁。它具有上網功能，只需接在不可共享的私人充電樁上，充電樁就會被“接線員”控制，并由其接入互聯網，從而實現私樁共享。
未來或將無人充電
“當前有些車企會對充電樁有特殊需求，比如自己的充電樁只能識別自己的客戶，通過車樁感應使用戶感到自己得到了更好的待遇。”楊初果在采訪中表示，“未來汽車無人駕駛的時候，充電樁或許也可以做到無人值守，車主不在的時候依然可以滿足車的充電需求。”
她進一步解釋道，目前充電樁可以做到遠程無人值守、整樁電子性能自檢（包括漏電、接地、保護）等基本內容，互聯互通方面可以實現導航、找樁、充電、支付等功能，總體希望不給用戶設置過多的使用障礙，可以便捷地刷卡充電。甚至做到當用戶不在現場時，也可以遠程監控充電情況并控制充電的啟動和停止。
談及充電樁行業的未來，楊初果展望道：“當電動汽車的保有量到達一定水平，十輛車中有三輛是電動汽車的時候，汽車路面生態將會相應發生改變，續航里程將不再是問題，因為充電樁的數量也會相應增加，整個充電樁生態鏈也會‘活’起來。”
醉心研發精益求精
不僅充電樁企業在研發的道路上不斷向前，電池方面的企業研發也不甘落后。展會上，記者還采訪到專業研發、生產動力電池BMS系統的深圳市超思維電子股份有限公司副總經理文藝。
文藝表示，超思維一直高度注重研發方面的投入。“2016年研發投入占比在11%左右，保守估計2017年的研發占比在10%以上。預計未來兩三年內，研發投入占比都會在10%左右。”他說。
在研發的不斷投入下，超思維具備了自己的核心技術優勢。文藝特別向記者介紹道，超思維BMS產品創新采用了“實時在線估算SOC”和“實時在線糾錯”的估算方法。這樣既能夠極大簡化電池的標定工作，使得對一致性不太好的電池組狀態得到精確控制成為現實，也使得無論是新電池還是老化后的電池，都能保持高精度和超強的糾錯能力，極大降低SOC估算精度誤差，提高安全性。在實車搭載驗證中，超思維BMS的SOC估算精度可達到3%，遠優于行業8%的限值。
此外，不同于行業中大多數純研發型公司，超思維還建設了自有工廠。“廠內按照高配置設置，在行業里率先使用MES產品追溯系統實現生產制造數字化信息化智能管理，對產品進行在線分析和追溯，與上下游產業鏈智能互動，共同提升產品的屬性品質和售后服務質量，滿足大型主機廠對產品質量管控要求。”文藝說。
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